一路西延一路情

12月6日，新疆喀什市彩旗飘扬，锣鼓喧天，南疆各族人民迎来了南疆铁路全线开通运营的日子。

在喀什车站，巨幅对联高挂。上联是“铺就幸福路迎接新世纪”；下联是“管好南疆线开发大西北”，道出了南疆各族人民的拳拳心声。南疆铁路西延工程给南疆大地注入了新的活力，淳朴的南疆人民张开双臂，笑迎这条“幸福路”上的曙光。

南疆铁路的建设饱含着南疆人民那份竭尽全力支持的热情。南疆铁路建设指挥长、乌鲁木齐铁路局局长郭敏杰告诉记者，新疆各级党委、政府和各族群众，对南疆铁路建设更是给予大力支持。自治区为了减轻国家负担，无偿提供铁路建设用地，在地方财政十分困难的情况下，支付了数额巨大的农田草场补偿费。沿线各级政府都成立了支援铁路建设的办事机构，负责协调征地拆迁和补偿安置工作。

南疆是740多万少数民族的聚居区，各族群众称这条铁路为“脱贫致富线”和“民族团结线”。许多农牧民主动让出苦心经营了几十年的田地、果园和草场。当铁路要从疏附县兰杆村贾帕尔·阿皮孜家的果园通过时，这位62岁的维吾尔族农民，毫不犹豫地砍掉了果树。兵团农一师58岁的农工侯学埔，流着泪拆掉了他和老伴新盖的房屋，为铁路施工让了道。

铁路越来越近，可浩罕乡六村的吐拉洪·吐逊老人却捻着银须来回在坟地走来走去，迁坟使他烦躁不安。迁坟那天，吐拉洪·吐逊在祖坟前整整跪了一个小时。“火车就要来了，喀什人民更加富裕的日子就要来了，请您行个方便，换个地方去睡吧！”说完，老人的眼泪簌簌地掉在了祖坟上。他依照维吾尔族的风俗，把祖坟移到了离原址不远的地方。

在南疆，铁路沿线无数的人民群众，默默地为铁路大动脉献出了赖以生存的良田沃土。他们是伟大的、高尚的，他们有着塔里木盆地一样宽广的胸怀。

建设大军，自1996年9月进驻南疆以来，就与少数民族人口占85％的南疆人民结下了不解的情缘。在这两条钢轨走过的地方，留下了一串串民族情深、互哺互爱的故事。

郭敏杰向记者讲了这么一件事：1997年5月，乌铁局工程处进入南疆铁路新和县依其艾克乡施工。在离施工人员居住点不远处有一所小学，校舍破旧、拥挤，全校200多名师生使用的厕所竟是一个用破席子围着的土坑。

看到学生们的学习环境这么差，乌鲁木齐铁路局工程处的全体施工人员心情不能平静，深感有责任为南疆民族兄弟的教育事业作一份贡献，献一份爱心。

经与新和县人民政府、教育局、乡政府及学校领导商议后，工程处决定利用暑假期间，在原址上对这所民族小学教室、办公室、厕所、围墙进行重建。经过两个月的努力，乌鲁木齐铁路局工程处投入了5万多元的材料费，完成了学校的扩建工程。

1997年9月1日，全校师生高兴地搬进了宽敞、明亮的办公室和教室。新和县人民政府将“依其艾克乡民族小学”更名为“依其艾克乡希望小学”。高高飘扬的五星红旗下，维吾尔族群众载歌载舞，以本民族最隆重的方式，表达对乌鲁木齐铁路局工程处职工的深深谢意。

在采访中，铁道部第一勘测设计院的党委书记吴德增对记者讲述了铁路在胡杨林前拐了个弯的故事。

铁一院在南疆铁路第一设计方案中，沿叶尔羌河穿越43公里的胡杨林地，经农三师至巴楚，这样可以节约一定的投资，但将毁林2500亩，50万棵胡杨林遭砍伐。

在南疆，大面积的以胡杨林为主要树种的荒漠林，南阻干热风北上和沙尘暴对绿洲的侵袭，是保护绿洲农业，保证南疆土地休养生息的天然屏障。胡杨是干旱大陆性气候条件下的乡土树种，是在极端环境下能够生存的树中珍品。胡杨林一经破坏，就不可能恢复，具有极强的不可逆转性。1984年，国家环保局公布的珍稀濒危植物保护名录中，被列为国家三类珍稀植物。

因此，胡杨树一棵也不能砍呀！经权衡，铁一院确定了现在的路线走向，为了保护胡杨林，让铁路在胡杨林前拐了个弯。

白云奉献给蓝天，雨水奉献给草场，我拿什么奉献给你，我的朋友……

南疆铁路建设指挥部副指挥长盛宪昌对记者说：“我们与南疆各族人民心相连，情相系。对南疆人民的奉献，铁路职工永志不忘！现在铁路开通运营了，我们要以优质的服务，回报南疆各族人民。”

西延线上，民族情深。千年的古丝道上，一路西延一路情，这条凝聚了各民族心智和血汗的幸福路，将大家庭中各族人民紧紧地联结在一起。